Asinhroni motorji - najpogostejši tip električnih strojev, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko. Ime je povezano z dejstvom, da se v takem motorju hitrost spremembe magnetne indukcije razlikuje od hitrosti vrtenja rotorja.
Takšni motorji se uporabljajo za zagon številnih mehanizmov v proizvodnji, izboljšanju doma, popravilih, gradnji, gojenju rastlin, živinoreji in drugih. Njihova priljubljenost se nanaša na udobje in varnost uporabe, dobro zasnovo, veliko moč, relativno nizko ceno. Upoštevati je treba tudi slabosti: toplotne izgube, nelinearne značilnosti, majhen začetni navor.
Obstajata dve vrsti asinhronih motorjev s kratkostičnimi in faznimi rotorji. Če ima rotor svoje navitje, se taka naprava imenuje asinhroni motor s faznim rotorjem. O asinhronih elektromotorjih v trifazni več v drugem članku.
Bolj izpopolnjen asinhroni motor s faznim rotorjem je utemeljen z dejstvom, da omogoča gladko prilagajanje hitrosti vrtenja. Poleg tega ima najboljše začetne lastnosti, ki določajo področje njegove uporabe - v strojih, ki so vključeni pod obremenitvijo in morajo prilagoditi hitrost. Na primer, široko se uporablja v vseh mehanizmih žerjavov, z dolgotrajnim delom z zmanjšano hitrostjo.
Neizogibna pomanjkljivost konstrukcije - večja masa, velikost in cena (v primerjavi s podobnimi značilnostmi motorjev z rotorjem s kratkim stikom).
Asinhroni motorji s fazorotor se uporablja pri nenadni spremenljivi obremenitvi z močjo več kot 100 kW, kot tudi pri ponavljajočih se kratkotrajnih in kratkotrajnih obremenitvah.
Upoštevajte napravo motorja s faznim rotorjem.
1, 7 - ležaji; 2, 6 - ležajni ščitniki; 3 - telo; 4 - jedro z navijalnim statorjem; 5 - jedro rotorja; 8 - gred; 9 - sklop sklepov; 10 - tace; 11 - kontaktni obroči
\ tPaketi magnetnega jedra so pritrjeni na gred rotorja, trifazno navitje pa se nahaja v utorih. Njeni konci se skozi luknjo v jašku vodijo v posebno škatlo. Ugotovitve navitij so povezane s tremi kontaktnimi obroči, ki so izolirani drug od drugega in od gredi z izolacijskimi tesnili. Obročki, po drugi strani, tesno držijo grafit ali metallografitovye krtače, je potrebno stik je zagotovljena s pomočjo krtačo nosilcev.
Krtače imajo povezavo z dodatnim uporom, ki skuša zagotoviti postopno povečanje toka in blažji zagon. Najpogosteje gre za reostat, katerega uporaba omogoča stopničast začetek. Omogoča tudi zagon motorja s faznim rotorjem z majhnim zagonskim tokom (kar omogoča namestitev motorjev s faznim rotorjem v omrežjih z nizko porabo). Dodatni upor lahko omeji tok pri obračanju, zaviranju ali zmanjševanju hitrosti. Upori se uporabljajo v tistih obdobjih, ko je motor hitrosti, v prihodnosti, po overclocking, so odklopljeni. Vklop rotorskega upora se opravi ročno ali samodejno.
Povezovanje motorja s faznim rotorjem
Zdaj bomo govorili o povezovanju motorja s faznim rotorjem. Pri faznem rotorju je značilna povezava zvezda ali trikotnik (to določa napetost omrežja: prva možnost - pri napetosti 380 V, druga - pri 220 V).
Za pravilno povezavo je nujno poznati podatke o potnem listu stroja. Izbira sheme priključitve ("zvezda" ali "trikotnik") je posledica značilnosti naprave in linearne napetosti omrežja. Zato je treba pred povezavo natančno preučiti podatke potnega lista, sicer se lahko motor preprosto zažge.
Na ohišju motorja je škatla, kjer so konci treh statorskih navitij na šestih sponkah. Ugotoviti moramo, kateri od njih so začetek faznih navitij in kaj - njihove konce. Standardna oznaka za navitja je C1, C2 in C3, konci navitij pa so označeni s C4, C5 in C6. Za povezavo "zvezde" so vsi delovni konci faznih navitij združeni v eno vozlišče.
Pod shemo "trikotnik" zaporedoma povežete konce in zaženete navitja. Na priključne točke so predvidene faze. Torej povezujemo C1, C5 in L1; C2, C6 in L2; C3, C4 in L3.
Pri povezovanju "trikotnika" je zagonski tok precej višji kot pri priključitvi na "zvezdo". Če vidite na karoseriji oznak 127/220, mora biti motor priključen na "zvezdo". Če v potnem listu vidite oznako 220/380, jo lahko obrnete na "trikotnik" v omrežje 220 omrežij in "zvezda" - omrežje 380 g.
Prav tako je treba omeniti, da pri povezavi zvezde motorji delujejo precej mehkeje, vendar se ne morejo izkazati popolnimoč, ki jo je navedel proizvajalec. Ko je povezan z "trikotnikom", je moč motorja skoraj 1, 5-krat večja kot pri priključitvi na "zvezdo".
Če motor ni opremljen s priključnim priključkom, morate najprej določiti konce in sam začeti z navitji. To storite tako, da odklopite vse žice in odpravite težavo z ohmmetrom, voltmetrom in običajno baterijo.
