Dober čas za vse. Kako povezati asinhroni trifazni motor z delovno napetostjo 380 voltov v eni fazi pri 220 voltih, je v tem članku zelo dobro prikazan. Govorili bomo o tem, kako še vedno vzeti delovne in začetne kondenzatorje.
Za začetek, malo potopimo v teorijo. Zakaj so tri faze? Dejstvo je, da izmenični tok spreminja smer 100-krat na sekundo (pri frekvenci 50 Hz v našem električnem omrežju). In če v motorju naredite samo eno navijanje, se bo motor vrtel, vendar ga boste gledali v obliki buzz in majhnega nihanja osi levo-desno (100-krat na sekundo). Da bi ustvarili krožno rotacijsko polje in ugotovili razširjeno uporabo trifaznega omrežja. V takšnem omrežju je lažje narediti krožno polje, vendar ni vedno mogoče najti treh faz. Vendar pa ima motor tri navitja. Znano je tudi, da je kondenzator reaktivna obremenitev, pri kateri tok in napetost ne sovpadata v fazi, to pomeni, da kondenzator premakne tok za 90 ° pred napetostjo, induktivnost pa zamuja. In zdaj, če se ne boste poglobili v teorijo, preprosto združite to znanje s preprosto gospodinjsko ravnjo. Če napajamo fazo enemu navitju motorja, potem drugi motor ustvarimo na račun induktivnosti, tretji pa ustvarimo na račun kondenzatorja. Proces je treba razčleniti podrobneje.
Formule so preproste. Za trikotnik in zvezdo je izračun enak, samo koeficienti 2800 (zvezda) ali 4800 (trikotnik) se pomnožijo s tokom in delijo na napetost (običajno 220 voltov). Tok je običajnoje vzeta iz imenske tablice motorja. Tukaj nastane glavni problem. Na imenski tablici je prikazan MAXIMUM tok motorja za njegovo polno obremenitev. In če motor teče v prostem teku ali je napolnjen s kondenzatorjem za polno obremenitev, se bo močno segrel.
Tu smo prišli do praktičnega dela. Kaj je značilno za trifazno omrežje? Pravilno, prisotnost istih napetosti vseh treh faz. Motor ima enak upor pri vseh treh navitjih. Če uporabimo enako napetost, dobimo enake tokove. Na tem principu je zelo enostavno natančno določiti vrednost delovnega kondenzatorja ravno za vašo obremenitev motorja.
Poglejte sliko.
1. Prva metoda je precej preprosta, vendar zahteva uporabo krovov za merjenje toka. Vrstni red dela je naslednji. Zaženite motor z uporabo razpoložljivih kondenzatorjev, odklopite oba delovne in začetne kondenzatorje ter izmerite tok v kateremkoli omrežnem kablu (prikazan v rdečih krogih). Razvija vaš motor, dokaj groba metoda pa je preprosta in učinkovita.
2. Druga metoda je nekoliko bolj zapletena, vendar bolj natančna. Tu ni potrebe po onemogočanju delovnih kondenzatorjev. Potrebujemo enega (in bolje dva - tako bo veliko bolj očiten) voltmeter. Moraš se prepričati, da dva voltmetra kaže enako napetost kot povečanje ali zmanjšanje zmogljivostikondenzatorji.
Ni nujno, da prinašamo popolnost, zadostuje, da je med obema napetostma razlika 15%.
Obe možnosti sta primerni za vas, če je obremenitev konstantna in se sčasoma ne spreminja.
Nekaj zasebnih primerov:
- Če za propagando uporabljate motorje, potem takih zapletenih manipulacij ni treba. Kondenzator morate izračunati na največji tok, ki je naveden na imenski tablici, in vzeti 30-40% te vrednosti.
- Če se motor uporablja kot okrogla, močno priporočam uporabo dveh delovnih zmogljivosti. Minimalno, da se enako 30-40% od največje in preostalih 60%, če boste uporabili krožni polni moči.
- Če uporabljate za delovanje kompresorja, morate opraviti dve meritvi, prvo v trenutku vključitve, ko se kompresor zažene po padcu zračnega tlaka v jeklenki in v trenutku izklopa, ko je jeklenka popolnoma napolnjena. Če so tokovi zelo različni ali v načinu največje obremenitve, motor deluje dlje časa, nato pa izbere kondenzatorje s takšno konstrukcijo, da je njihova zmogljivost 10% nižja od izračunane (za trenutni sprejem v drugi dimenziji). Če je razlika v tokovih v dveh meritvah majhna, izračunajte povprečni tok (iz druge višje vrednosti, odštejte prvi manj in ga delite z 2) in že iz tega rezultata naredite izračun.
Za delovne kondenzatorje obstaja več predpogojev.
Kako pobrati startni kondenzator?
V teoriji in praksi bi moral biti začetni kondenzator 3-5-krat večji od zmogljivosti delavcev. Pravzaprav morate imeti kondenzator za zagon motorja. To se lahko zgodi bodisi iz delovnih kondenzatorjev (to pomeni, da je motor odklopljen, tudi če ni zaganjalnikov) in iz velikega števila začetnih kondenzatorjev (ko je obremenitev gredi močna ali takšna konstrukcija motorja). To pomeni, da so lahko lansirniki 10-krat več delavcev ali pa sploh niso.
Trenutno prodajajo posebne poceni kondenzatorje za zagon. So poceni samo zato, ker so dejansko elektrolitski. Kot sem rekel zgoraj, elektrolitski kondenzatorji ne morejo dolgo delovati pri spremenljivi napetosti. Toda ti "sprožilni" kondenzatorji delajo z izboljšano izolacijo med pokrovoma in zmožnostjo, da delujejo dlje, če se uporablja izmenična napetost. Če imate močne elektrolitske kondenzatorje (navadne) v škatlah z ustrezno napetostjo, se lahko zelo malce prelisičite in kupiteMočna dioda, skozi katero se povezuje kondenzator. V tem primeru boste potrebovali malo več kondenzatorjev, vendar bo rezultat enak - motor se bo zagnal.
Zadnje vprašanje ostaja. Kako biti, ko je vezje navitja motorja izdelano "zvezda" in so samo tri navitja navitja, in ne šest. Obstajata samo dve možnosti:
To je vse. Želim vam ustvarjalni uspeh.
