Do danes je veliko različnih modelov indukcijskih generatorjev. Toda glavne komponente vseh so enake. Elektromagnet je prvi element, ali kot se imenuje trajni magnet. Drugi del je navijanje, v katerem se pojavi spremenljiva električna sila (EMF).
Zaradi dejstva, da so elektromagnetna polja, dobljena v nizu povezanih vezij, plutonizirana, so nihanja elektromotorne sile indukcije v okvirju odvisna od števila obratov. Tudi njegova vrednost je odvisna od nihanja izmeničnega magnetnega toka skozi zavoj.
Na tem načelu deluje alternator. Za ustvarjanje povečanega magnetnega toka takšni generatorji uporabljajo specializiran magnetni sistem, sestavljen iz dveh elementov iz posebnega jekla za elektrotehniko. Magnetno polje se oblikuje v navitjih, ki se nahajajo v nosilcih ene od palic, elektromotorna sila pa se pojavi v navitjih, ki se nahajajo v vilicah drugega.
Jedro z navitjem se vrti okoli osi. Dali so mu ime rotorja. Hudič z navijanjem, ki se ne premika, se imenuje stator. Za povečanje toka magnetne indukcije nastavite najmanjšo razdaljo med dvema jedroma. V večini primerov elektromagnet tvori magnetno polje, včasih pa tudi, in obratno.
Generatorji industrijskega obsega kot rotor uporabljajo trajni magnet. Toda navitja, v katerih se tvori elektromotorna sila, se nahajajo v statorskih pritrdiščih in se ne premikajo. To je posledica dejstva, da plimatok na rotor in njegovo odstranitev iz navitja jedra izvajamo s pomočjo drsnih kontaktov. Pri tem so na koncih navitja rotorja pritrjeni kontaktni obroči.
Stik z zunanjim vezjem je posledica stika krtač s temi obroči. V navitjih rotorja je jakost toka veliko nižja od moči, ki jo prenaša generator. Prejeti tok je zato lažje odstraniti iz gibljivih navitij in skozi ščetke napajati šibek tok v rotor. Izhaja, ko je enosmerni generator nameščen na eni gredi.
V generatorjih z nizko močjo ni kontaktnih obročev, ker elektromagnet med rotacijo tvori neodvisno magnetno polje. Elektromotorna sila se pojavi v statorskih navitjih zaradi oblikovanja vrtinčnega električnega polja, ki nastane zaradi spremembe magnetnega toka, ko se rotor vrti.
