Gradnja lesenih mostov in privezov je vedno organizirana, da se zagotovi udoben in varen dostop ljudi do vode. Sčasoma so metode podatkovnega rudarjenja površinskih struktur dodale nove tehnologije, ki temeljijo na uporabi sodobnih gradbenih materialov. Zdaj se lahko odločite za gradnjo lesenega pomola na temeljni podlagi, ki bo trajal več kot eno leto, ali pa zgradite pontonsko strukturo za sezonsko uporabo v nekaj dneh. Na izbiro strukture ležišča in na način njegove gradnje vplivajo značilnosti tal v obalnem območju rezervoarja, relief obale, hitrost rečnega toka in obremenitev, ustvarjena v pomladnem obdobju z lupino ledu. Dimenzije stavbe so odvisne od namena in intenzivnosti delovanja.
Marine in ležišča se lahko uporabljajo za kopanje in sončenje, privez manjših plovil (veslači in motorni čolni, katamarani, vodna motorna kolesa, čolni), romantični počitek na vodi v gazebih, nameščen na lesenih tleh.
- Vsebina
- Konstrukcija ležišč na temeljih pilotov
- Možnost št. 1 - štancanje
- Možnost # 2 - Vijačni piloti
- Pravila montažnih del
- Primer sestavljanja najenostavnejšega pontona za privez
- Druga različica mostne naprave
- Kaj storiti, če je vaš pomol plaval?
Vsebina
- Gradnja ležišč na temeljih pilotov \ t
- Možnost # 1 - Obliži
- Možnost # 2 - Vijačni piloti
- Pravila za inštalacijska dela
- Primer sestavljanja najenostavnejšega pontonskega priveza
- Druga različica mostne naprave \ t
- Kaj storiti, če se vaš privez razlije?
Obalno območje akumulacijskega jezera, opremljeno s posebnimi napravami za privez majhnih plovil, ter njihovo parkiranje, popravilo in vzdrževanje se imenuje pomol. Z vidika tehnike so te strukture razdeljene na naslednje podvrste:
- privezne stene so postavljene ob obali rezervoarjev gabiona in armiranobetonskih izdelkov;
- pontonski privez, ki je razporejen na plavajoči platformi iz plastičnih sodov, cevi, posebnih zabojnikov;
- privez na lesene ali kovinske vijačne pilote, ubit ali privit na dno rezervoarja;
- pomol - pomol, ki se nahaja pravokotno na obalo vodnega objekta.
Zasnova spusta v rezervoar s konstrukcijo pomola in privezov poveča privlačnost rekreacijskega območja in zagotavlja zahtevano raven varnosti
.Gradnja ležišč na temeljih pilotov
V ruskih vaseh, ki se razprostirajo na bregovih polno tekočih rek, lahko vidite lesene priveze za ribiške ladje, zgrajene na temeljni podlagi. Pred tem so se kot palete uporabljale vrste iz masivnega lesa. Pogosto so bili v mizi macesni, hrasti in jelši. Trenutno so bolj prednostni kovinski piloti, ki jih je mogoče priviti in priviti. Te vrste pilotov se med seboj razlikujejoiz ene konstrukcije, kot tudi način namestitve.
Možnost št. 1 - izsekavanje žlic
Piloti za zakol so izdelani v obliki jeklenih cevi, opremljenih z intenzivno konico. V tleh te kopice nabijejo kopre (stroji za pilotiranje). Podobna metoda vgradnje lahko negativno vpliva na stanje kovine. Mogoče lahko "zgodbo" in celo zavrtim spiralo. V primeru takšne deformacije kovine pilot ne doseže plasti trdne zemlje, kar pomeni, da ne more biti polna opora za postavljeno ležišče. Na gradbišče privezne zgradbe ni vedno mogoče pripeljati posebne opreme. Torej, pri urejanju kupa temelj, ki jih uporabljajo vijak piloti z lastnimi rokami.
Možnost # 2 - Vijačni piloti
Vijačni kup in vijak sta izdelana iz kovinske cevi. Na spodnjem konusnem koncu je na spodnjem konusu privarjena določena konfiguracija, na drugem koncu pa glava, ki je potrebna za pritrditev podnožja prihodnjega ležišča. Zahvaljujoč tej vijačni lameli, se kup lahko enostavno privije v tla, ne da bi bilo potrebno preveč fizičnega napora. Med gladko rotacijo vijak kupa enakomerno vstopi v zemljo. Tveganje deformacije sten cevi je obenem minimalno. Dolžina vijačnih pilotov lahko doseže 11 m. Če je potrebno, se lahko cev poveča ali obratno.
Vgradnja lesenega sidra kompleksne oblike v zimskem času znatno poenostavi delo. Na ledu lahko enostavno pridete do katerega koli kraja gradnje
.Večja obremenitev bi morala držati kup, \ tveč mora biti premer debla. To je pomembno in debelina njegovih sten.
Pravila za inštalacijska dela
Pred začetkom namestitve je treba izračunati točno število pilotov, da se izbere želeni premer, ob upoštevanju obremenitve. Izračunajte najmanjšo razdaljo med sosednjimi piloti, v kateri material razverk ne bo padel. Dolžina pilotov se izbere glede na vrsto tal in globino zamrzovanja na območju.
Po vijačenju vijačnih pilotov na določeno globino v votlino njegovega soda, nalijte beton (oznako M300 in več). Ta tehnika poveča nosilnost podpornega elementa. Ko v zimskem času namestite pilotni temelj, v betonsko raztopino dodajte posebne dodatke. Mimogrede, nameščanje pilotov za privez je bolje porabiti pozimi. Delo na ledu je veliko bolj priročno in ceneje kot v vodi. Če je zemlja heterogena po strukturi, so piloti postavljeni na različnih globinah, nato pa se poravnajo na določeno raven.
Shematski prikaz lesenega pomola, zgrajenega na pilotni podlagi. Dolžina vijačnih pilotov se določi z metodo poskusnega vrtanja, med katero je mogoče ugotoviti globino pojava trdnih plasti tal
.Vijačni piloti so primerni za ponovno uporabo. Lahko jih zavijemo in po potrebi razstavimo - da se odvijajo. Res je, da istočasno polivanje betona s steblom ni priporočljivo. Vročanje pilotov lahko traja več desetletij, zlasti če je njihova površina obdelanaposebno kemično sestavo. To pomeni, da je privez, ki je zgrajen na pilotni podlagi, mogoče dolgo časa izkoriščati.
Ločeno postavljeni piloti so združeni v eno obliko s pomočjo kanala, ki je zvarjen na njihove glave. Včasih se kot povezovalni člen uporablja žarek. Vse varilne spoje je treba obdelati s posebno sestavo na osnovi epoksidne smole, emajla ali barve. Ta premaz ščiti šive, ki so v vlažnem okolju, pred korozijo.
Na kamnitih kamnitih tleh je nemogoče vgraditi pilotni temelj. V tem primeru se upoštevajo druge možnosti za urejanje privezov in pomolov.
Vodoodporni les dragocenih pasem (macesen, akacija, ipe, kumaru, garapa, bangyra, massanduba, merbau) se uporablja kot material, ki se uporablja za odlaganje odej pri privezih in pomolih. Vsaka sorta dragocenega lesa ima svojo edinstveno barvo in posebno teksturo. Cenejša gradnja je mogoča zaradi uporabe sodobnih vodoodbojnih polimerov in lesno-polimernih materialov, na podlagi katerih se izdelujejo posebne palube in terasaste plošče. Ti materiali so idealni za gradnjo površinskih struktur, kot so:
- ne morejo biti podvrženi procesu razpadanja in razpadanja zaradi vpliva vlage in padavin;
- se ne deformirajo, ker se ne posušijo, ne nabreknejo, ne upognejo in se ne pregrejejo, ne razpadejo in ne razpokajo (za razliko od mnogih vrst naravnega lesa);
- zmožen nositi izgubo dekorativnih lastnosti, da dopušča znatne temperaturne razlike, vpliv ultravijoličnega sevanja;
- imajo visoko odpornost proti obrabi;
- prenese velike udarne obremenitve;
- ima nedrsečo utorno površino, ki omogoča varno premikanje po privezu, med dežjem ali po njem.
Polimernega krova, ki se uporablja za montažo krovov pri privezih in pomolih, ni treba zaščititi z laki in olji, kar močno poenostavi nego površine.
Vgradnja lesenih talnih oblog na togi okvir, pritrjena na temelj pila. Obdelava plošč s ščitniki, ki jih ščitijo pred prezgodnjo obrabo
Vgradnja lesenih talnih oblog se izvaja s tehnologijo skritega pritrjevanja. Ko končate končni privez, namestite ograje pomola, spuste v vodo, kot tudi ograje za privez in druge naprave, potrebne za delovanje malih plovil.
Primer sestavljanja najenostavnejšega pontonskega priveza
Za gradnjo majhnega ležišča pontonskega tipa pridobijo lesene tramove, skobljane deske, žeblje, vijake, kovinske vogale, 200-litrske sodčke in vrvi za pritrditev. Kvadratni okvir konstrukcije je sestavljen iz nosilca 100 x 50 mm na obali. Dolžina strani kvadrata je 2,5 metra. Okvir je v vogalih ojačan s pomočjo lesenih palic, ki so dodatno nameščeni. Kotniki konstrukcije ogrodja morajo biti ravni (90 stopinj).
Oblikovanje iz lesenih tramov inhermetičnih sodov, je primer najenostavnejšega priveza pontonskega tipa, ki omogoča približevanje rezervoarju
.Vzgon priveza je zagotovljen s štirimi 200-litrskimi sodi, ki se prej uporabljajo za skladiščenje naftnih derivatov. Sodi morajo biti popolnoma nepredušni. Da bi zagotovili to zahtevo, se tesnilo ali silikon nanese okoli zamaškov, kar preprečuje notranjost posod za vodo. Za boljšo pritrditev sodov na konstrukcijo okvirja uporabite dodatne palice (50 do 50 mm), ki se pritrdijo na glavni okvir z uporabo kovinskih kotov. V teh drogovih izvrtajte luknje, skozi katere se raztezajo vrvi, da varno pritrdite sode, ki se nahajajo na obeh straneh okvirja, vzporedno druga z drugo.
Obrnjeni okvir, ki je pripravljen za spust v vodo, se prenese na vodno gladino brez podlage, kar bo večkrat otežilo njegovo težo
.Nato je lesen okvir pravokotne oblike obrnjen, pri čemer se na dnu konstrukcije nahajajo sode. V tem položaju je konstrukcija nameščena v rezervoarju blizu obale. Za pritrditev se uporablja sidrni sistem. Prav tako je mogoče pritrditi strukturo na pilote, priviti v zemljo na obali rezervoarja, ali steber, vkopan v tla in beton. V zadnji fazi so na okvir postavljene deske iz planiranih plošč. Prav tako se gradi majhen most, ki omogoča dostop do priveza od obale rezervoarja.
Končni izgled pontonskega priveza, ki se je uporabljal poleti. Z začetkom mraza je struktura površine dobro seznanjena inbo shranjena do naslednje sezone
Druga različica mostne naprave
Iz pnevmatik za tovorna vozila, ki so opravile svoj mandat, izdelujejo stebre. V ta namen so med seboj povezane gumijaste pnevmatike ali močne vrvi. Nato se vezane pnevmatike zavijejo v vodo in se postavijo na dno rezervoarja. Improvizirani stebri morajo izstopati iz vode. Stabilnost stebrov v vodi zagotavljajo rečni kamni, ki se vržejo v pnevmatiko. Nato na postavljenih stebrih postavimo lesene mostove.
Kaj storiti, če bo vaš pristan plaval?
Enostavne površinske strukture, lastnik parcele, ki zapušča reko ali jezero, se lahko gradijo samostojno. Družbe, ki gredo nekaj metrov od obale do dna rezervoarja, naj postavijo s kompetentnimi strokovnjaki in strokovno opremo. Če prihranite pri načrtovanju in gradnji privezov, ko ste povabili vprašljiva podjetja, da opravijo delo, potem lahko "izgubite" površinsko strukturo. Samo pobegne z obale. Kako vrniti privez na kraj, si oglejte video.
