Vsebina:
Da bi bil vaš najljubši avtomobil vedno pod zanesljivo zaščito, so ljubitelji avtomobilov ves čas hodili na vse vrste trikov. Samodejno izdelani in označeni mehanski blokatorji za vse premične kontrole. Najenostavnejši skrivnostni mešalnik, ki prekine električni tokokrog, "navijanje" protivlomnih sistemov in se odstrani iz volanskega stebra - za nadaljevanje tega seznama je lahko zelo dolg, in ni popolnega zaupanja, da bo razpoložljivi seznam različnih zaščite pomagal zaščititi avto pred kriminalnim posegom tretjih oseb. Konec koncev, v vsakem primeru, načelo učinkovitosti "protimonopolnih" se izraža v času, porabljenega za njegovo zlo. 
Ali je to pravica, garaža. Ne glede na to, ali gre za navadno dvoriščno "lupino" ali kapitalsko strukturo v garažnem podjetju, kovinsko škatlo, pritrjeno na hišo ali na ločeno enoto - avtomobil pod njegovo streho je zanesljivo zaščiten pred vsiljivci in iz muhavosti narave. Prišlo je do primerov, ko je ogrodje želva (svinčnik) in z minimalnim notranjim prostorom preprečilo poškodbo avtomobila, pri čemer je zadel udarec iz padajočega drevesa. Drugi atmosferski pojavi, ki lahko popolnoma odvzamejo komercialni videz vozila na prostem, so srečen lastnik garaže in so po naravi sploh nedolžni.
Koliko lahko ta užitek stane?
Pomembna točka, na katero bodo bodoči lastniki zakonitih in polpravnih garaž pozorni - vrednost cenjene stavbe (gradnje). Najlažje, prej uporabljena garažna lupina, "potegne" do petsto dolarjev.
Nova škatlica za svinčnik (dejanski analog "lupine") bo stala dvakrat več.
Ločena kovina ali del garažne skupnosti je po definiciji delovala in je bila v različni meri nadgrajena - stroški od pet do petnajst tisoč "zelenih". Glede na lokacijo mesta.
Kapitalska škatla, tudi brez notranje opreme (škatla, zgrajena pod streho), se vrednoti višje, lažje je priti do tja. Najnižji strošek takega premoženja se začne od petnajst tisoč dolarjev.
Povsod, kjer so naloženi objekti blizu državnega denarja, se lahko upoštevajo kraji na večnivojskih (nadzemnih) parkiriščih, ki imajo na rokah deset tisoč brezplačnih ameriških dolarjev
Takšen razpored nas pripelje do razmišljanja o samostojni gradnji, in če so roke ravne in rastejo od tam, kjer je potrebno, potem so zelo pogosto takšni odzivi precej močan zagon začetku gradnje (montaže).
Mošus 
Za ustvarjanje hitrega kovinskega dela (to je "lupina", to je "svinčnik") potrebujete:
- Valjanje jekla (vogal, profilirana cev, kanal), po možnosti pocinkana valovita plošča.
- Strojna oprema (vijaki, matice, podložke in vzmeti).
- Električno orodje (bolgarski, vrtalni in varilni inverter).
- Ročno orodje za merjenje moči in merjenja (kladiva, glave ali ključi, matice, škarje na kovini, merilni trak, koti, ravnine, sidri).
Pravzaprav je garaža sama, "želva", v obliki, v kateri je bila predstavljena sovjetskim državljanom, pred več kot dvajsetimi leti - zasnova je precej težka, z gradnjo katere je treba paziti na splošna razmerja in velikosti. Pomembno vlogo pri oblikovanju igrajo dimenzije vozila, za katere se vse začne.
Dejstvo je, da je treba pri načrtovanju namestitve „lupine“ garaže na dvorišču njihovega zasebnega doma pogosto skrbno izračunati prosti prostor, zlasti če je začasna garaža. Vgradnja takšne zasnove v večetažno stavbo je po definiciji začasna, vendar kljub temu zahteva dodatno okrepitev okvirja. Različice so številne - od pritrditve za ušesi armirane betonske plošče (priporočeno kot temelj temelj), pritrditev na okvir s cementirane bergle.
Najprej pa je treba sestaviti načrt. S skicami in risbami na strani, pripraviti (cut in vrtanje) valjanje kovin in cut valovitega kartona - stvar dva ali tri dni. Še en dan bo na montaži in montaži delov.
Glede na vrsto okvirja s sprednjimi vrati (ohišje svinčnika) bo gradnja takšne garaže zaradi enostavnosti konstrukcije trajala manj časa.
Kovinska garaža
Glavno razlikovanje, ki ločuje opredelitev kovinske garaže od. \ TOpredelitev okvirja svinčnik - naklon (okrogla, ena ali dvokrilna) streha. Podobno lahko notranjo obdelavo, ki jo opazimo v kovinski garaži in ki preprosto ni prostora v peresniku, po potrebi razstavimo. 
Stacionarno kovinsko garažo je mogoče imenovati le z raztegom, ker na začetku, ko občina daje "dobro" za razvoj garaže, praznih zemljišč v mestu, to pomeni njihovo začasno razporeditev. V nasprotnem primeru bi mestne oblasti raje zgradile kapitalne garaže.
Kljub temu so kovinske garaže nameščene na trdnih temeljih, višina temeljev pa ni večja od trideset centimetrov (s čimer se preprečuje vlažnost v izvensezonskem času in zaradi visoke podtalnice). Strm vzpon na vhodu je lahko resna ovira pozimi. Kjer podtalnica ni problem, bo kot podlaga dovolj in pet centimetrov betonskega betonskega betonskega betona.
V redkih primerih je neodvisna gradnja omejena na gradnjo jeklenih konstrukcij. V bistvu vsak samoumevni motorist poskuša maksimirati izolacijo tankozidne konstrukcije z nadaljnjo obdelavo sten. Vagina, na primer. Takšna obdelava ima določene prednosti v smislu stroškov, dekorativne privlačnosti in se lahko takoj razstavi.
Glavna garaža
Resno in dolgo - v bistvu je mogoče opredeliti bistvo gradnje kapitalskih garaž. Prednosti v kapitalskih garažah so veliko več kot na dvoriščih"Sorodniki", tudi ob upoštevanju nekaterih nevšečnosti, povezanih z lokacijo garažne skupnosti. Poleg tega te prednosti sčasoma iz spomina popolnoma brišejo tiste neprijetne misli, ki so se pojavile med gradnjo.
Ko je katastrofalno manjkalo sredstev za nakup gradbenega materiala, ko sem želel vrgati vse in ob zadnjem "krvnem" zaposlovanju delavcev, so že končali notranjo predelavo. Toda po definiciji - lastne garaže so tiste stavbe, ki so zgrajene z lastnimi rokami. Največ, ki se lahko zagotovi, so navijači, ki pripravljajo mešanice ali pomagajo pri namestitvi precej težkega okvirja z vrati, in najetega strokovnjaka z operaterjem, brez katerega ni preprosto nepredstavljivih gradbenih del.
Toda če pogledamo nazaj, bodo vsi, ki bodo sami zgradili glavno garažo, z gotovostjo trdili, da je najzahtevnejši in najzahtevnejši del gradbenih del delo z dokumenti. Od vloge do lokalnega arhitekturnega oddelka, za razvoj (odobritev) projektne dokumentacije, do zadnje faze, povezane z registracijo in registracijo, že zgrajene garaže, v ZTI. 
Poleg tega mestne oblasti vedno pogosteje poskušajo pod vsako pretvezo zavrniti izdajo zemljišč za samostojno gradnjo garaž.
Pred kratkim, pred sedmimi leti, je bilo mogoče obiti birokratski sistem na naslednji način: lastna garaža se je zmanjšala na razširitev številnih obstoječih garaž in vesela gostiteljica z izračunanim projektom se je obrnila na lokalno katastrsko agencijo.
Tam,Pretvarjajoč se, da je "cev" ali za določeno plačilo, je bilo mogoče z veliko verjetnostjo uradno registrirati zgrajeno garažo. V najslabšem primeru bi lahko kaznovalne sankcije veljale za "obešanje". Toda tudi takšen rezultat bi se lahko upravičil z zmanjšanjem porabe za potovanja v kabini, čas in zdravje. Trenutno taka shema ne deluje: globe so postale strožje in uradniki se bojijo svojih krajev.
Predpostavimo, da je projekt pripravljen in odobren, poudarjen je kraj za razvoj, prisoten je prah v dnu in jagode v zadnjici. Edina stvar, ki je sposobna ohladiti toploto, poskuša graditi, državljan - potrebo po pridobitvi velikega števila visoko specializiranih orodij (od gladilk in lopatic do strešnega gorilnika in varilnega pretvornika). Načeloma se lahko, če se instrument ravna lepo, potem drago električno opremo naknadno prodaja, delno "odraža" naložbo.
Torej, kaj so privlačni "samostroy" za prihodnje lastnike garaž?
- Relativno nizki ocenjeni stroški projekta.
- Možnost samostojnega razvoja projekta (z obvezno registracijo).
- Edinstvena možnost pravočasne montaže montažnih elementov in prezračevanja (in drugih komunikacijskih elementov. )
- Stalni osebni nadzor nad kakovostjo uporabljenih materialov in opravljenega dela.
Lastna gradnja se začne s pripravo jame. Dimenzije jame (ne glede na to, ali sta dva metra ali trideset cm, temelj bo osnova prihodnje garaže)biti dvajset odstotkov večja od ocenjenih dimenzij garažnih površin. Prosti pristop do temeljnih blokov (za vodotesno napravo) se nato izkaže za resnično stvar.
Da bi se izognili deformacijam med krčenjem stavbe, se opeke opravljajo na temeljnih blokih (tri do štiri dvojne vrste "v teku"). Na tej posebni "blazini" so ozke talne plošče, tako da luknja na sredini tal ni širša od enega metra. Zelo pomemben tehnološki trenutek: plošče naj bi imele naklon od približno pet do sedem odstotkov (da bi voda prosto odtekala v odtok) proti steni brez ulice. In že na ploščah so postavljene stene. 
V zidarskem postopku se lahko v steno vgradijo deli ojačitve ali varjene konstrukcije (odvisno od predvidene uporabe), ki se nato uporabijo kot osnova za police, podstrešje ali pritrditev tehnološke opreme.
Kar se tiče strehe, bo najpreprostejša možnost naprava splavnega sistema, z neposredno talno oblogo iz mehke strešne preproge in zaščitnega sloja (skrilavec, ploščice itd.). Pri podaljških garaž, na primer, je to pogosto najbolj sprejemljiva različica strehe. Torej, kako lahko ohranite celovitost obstoječega arhitekturnega koncepta.
Z gospodarskega vidika bo največja funkcionalnost zagotovljena z napravo iz armiranega betona s poševno streho (za garažo, ki stoji ločeno) z isto bitumensko-polimerno strešno preprogo.
V vsakem primeru garaža v lastnem izdelkune more samo prihraniti znaten znesek lastniku, temveč tudi znatno povečati trenutno raven samozavesti.
