Motorno kolo je priljubljeno ime za motocikel, kompaktni model tehnologije motornih sani. V severnih regijah je ta vrsta opreme precej priljubljena in je veliko povpraševanje med vozniki. Z brskanjem po mestih redundance na internetu, boste zagotovo naleteli na video motocikla, ki ga je oblikoval in objavil obrtnik na internetu.
Motorist ali motocikel bo najprej namenjen prebivalcem regij, kjer sneg presega letni čas, motorni promet pa se izkaže za neprimernega. Motor je majhna tehnika, ki ne zavzema veliko prostora in se lahko prevaža tudi v osebnem vozilu. Majhna teža in nizek specifični pritisk na tla naredi motorno kolo terensko vozilo, ki se spopada z vsemi zametami. Na internetu lahko najdete video posnetke motornih koles v globokem snegu, kjer je jasno razvidno, da takšna tehnika odlično deluje tudi pri zelo težki nalogi.
- Tovarna motobuckets
- Motor in krmiljenje za lastno izdelano motorno kolo
- Kolotek za motorno kolo
- Upravljanje motornih koles
- Risbe
Tovarna Motobuckets
Tovarne motoristov so skupaj z domačimi motorji. Video testi, ki jih vodijo ljubitelji takšne tehnologije, nam omogočajo, da ocenimo vse prednosti uporabe motornih koles. Med tovarniškimi enotami lahko omenimo Honda, Subaru in našo barko "Bars". Video poročila, opisana na internetu, kažejo, da je našamotoristi na noben način niso slabši od tujih.
Danes tovarne prav tako poskušajo prevzeti to tehnično nišo, čeprav to ni bilo vedno. Motorna kolesa so se pojavila kot alternativa za motorne sani, prve takšne avtomobile pa so zbrali ljudski obrtniki. Iz preproste roke nekega severnega jokerja se ta tehnika imenuje motorno kolo, ker je to pasje oprijema in je glavno prevozno sredstvo na severu.
Ko so tovarne začele proizvajati motorna kolesa, se je ime nekoliko spremenilo in pojavili so se motorni čolni, kar načeloma odraža bistvo te enote.
Sama izdelava motornega kolesa ni tako težka in učinkovita za vse, ki so seznanjeni s tehniko in lahko držijo orodje v rokah. Samodejno izdelane motociklistične skice si lahko prenesete z interneta, vendar seveda, če imate potrebne veščine, ki jih lahko sami načrtujete. Motociklistične risbe niso posebej zapletene in z njimi se lahko ukvarjajo tudi novinci.
Motor in krmiljenje za lastno izdelano motorno kolo
Najpomembnejši element lastnega motornega kolesa je motor. Za te namene se običajno uporabljajo mopedi ali majhni avtomobili.
Motorji z notranjim zgorevanjem, ki jih uporabljajo tuji koncerni, se nanašajo na Honda in Yamaha v zvezi z gospodarno porabo goriva. Mimogrede, je treba omeniti, da so ti motorji zelo priljubljeni zaradi svoje vsestranskosti in so primerni za ustvarjanje tehnologije motornih koles, motoblock ali celo mini elektrarne.
Za domač motocikel je bolje izbratidvotaktni motorji. V nasprotju s štiritaktnimi imajo manjšo težo in majhne dimenzije, kar je pomembno, vendar imajo približno enako število konj.
Krmilje za motorno kolo se lahko izbere drugače, vendar je krmilni sistem z vgrajenimi ročaji za plin, sklopko in menjalnikom iz starega motornega kolesa najbolj primeren. To ni slabo in zelo enostavno je dobiti motorno kolo iz motornega kolesa.
Tir za motorna kolesa
Če ste se kdaj spraševali, kako s svojimi rokami narediti motocikel, je vprašanje gosenic postalo stvar za vas, ker je motocikel namenjen vožnji po snegu in kolo se ne prilega.
Ena od možnosti je, da vzamemo transportni trak in izdelamo domače sledi iz celo lesenih tirnic. Priporočljivo je, da uporabite jeklene grebene, ki se pritrdijo na lesene tramove, da se ojačijo proge. Pritrditev celotne montažne strukture gosenice se lahko izvede z izrezljanimi vijaki. Podrobne fotografije motornih koles v procesu celotne zbirke najdete na lokacijah preoblikovanja
.Upravljanje motornih koles
Postopek nadzora tehnologije motornih koles je podoben izvajanju motornega kolesa ali mopeda. Točno enako kot na skuterju ali motorju na ročaju so plin, sklopka in stikalo menjalnika. Kolo je običajno pritrjeno na platišče z dvema cevi, ki sta privarjena na vilice.
Risbe
1-sprednja pogonska kolesa; 2-regali-gruntozazepy (breza tirnice 35? 75-1260 mm); 3-navojni čep M8x170 mm z maticami; 4-zgornji okvir (jeklena cev 30? 2 mm); 5-sprednji vzmetni gumbmotor (jekleni trak debeline 2,5 mm); 6-greben (debelina jeklenega traku 3 mm); 7-ojačevalni element (jeklena pločevina debeline 2,5 mm); 8-polni (jeklena cev 30 × 2 mm); 9-vilice (premer jeklene cevi 22? 2,5 mm); Posoda za gorivo 10 (polietilenska posoda 2,5 l); 11-krmiljenje gosenične enote (na levi: ročica sklopke in stikalo menjalnika, desno - ročaj pelete) "; 12-kolesni (iz mopeda katere koli znamke); 13 - podpora rezervoarja za gorivo (jekleni trak debeline 2 mm); 14-žerjav za gorivo s rezervoarjem (iz katerega koli mopeda); Cevovod za 15 goriv; 16-pušo pogonske gredi; 17 - kavelj; 18-rokav (segment gumijastih cevi); 19 zunanjih ličnic (duraluminijska pločevina debeline 3 mm); 20-pak; Vilice z 21 zatiči; 22-opornica; 23-pogonska gred (premer cevi jeklenih cevi 30? 2,5 mm); 24-prirobnica (debelina jeklene pločevine 3 mm); 25-polni (premer jeklene palice 10 mm); 26-notranji ličnik kolesa (duraluminijski list debeline 3 mm); 27-zadnje vodilno kolo; 28-žični krmilni sistem; 29-verižna proga; 30-zadnji gumb za pritrditev motorja (jeklena pločevina debeline 2,5 mm); 31-motor tipa B-50; 32-glušnik (jeklena tankostenska cilindrična posoda z 0,0130 mm z luknjami premera 20 mm); 33 - spodnji del ogrodja (jeklena cev 30 × 2 mm); 34 - rokav pogonske gredi; 35-vijaki M8x55 mm z maticami; 36.40 - puše; 37-ležaj; 38-adapter; 39. rokav; 41-rokav; 42-žilni verižnik; 43 - trak iz gumijastega tkanine
