Vrednost generatorja kot dela avtomobila je težko preceniti. zato je pomembno vedeti, kako preveriti oscilator z multimetrom. Če takšnega nadomestnega dela ne bo, bo avtomobil preprosto postal kup mirujočega železa, saj je to generator, ki spodbuja delovanje vseh naprav, ki so potrebne za delovanje električne energije. Ko zaženete motor, začne generator napajati omrežje na krovu in vse njegove naprave ter polniti baterijo baterije. Ni treba posebej poudarjati, da je njegovo delo izjemno pomembno.
V primeru električne napake, na primer, ko se vaš stroj ne zažene, je treba najprej preveriti sam generator. To lahko storite s pomočjo strokovnjakov na bencinskem servisu ali neodvisno preverite generator z multimetrom. Za izvedbo takšnega pregleda boste najverjetneje potrebovali pomoč druge osebe. In za sam test boste potrebovali samo multimeter (še vedno so naprave s skoraj enako funkcionalnostjo, imenujemo jih tester in merilnik). (Kako uporabljati multimeter, video)
Na prvi stopnji je treba preskusiti delovanje relejnega krmilnika. Relejski krmilnik je posebna naprava, ki je zasnovana tako, da na konstantni osnovi vzdržuje najprimernejšo vrednost električne napetosti, ki poteka skozi naprave na omrežju vašega računalnika. Torej, če stres nenadoma nenadoma "skokov", je ta naprava to prilagodi in zmanjšuje na optimalno vrednost.
Za začetek preverjanja relejnega krmilnikaMultimeter mora biti motor avtomobila. V tem času smo multimeter nastavili na način za merjenje (merjenje) napetosti. Zdaj, na sponkah akumulatorja ali na izhodih generatorja, merimo napetost vgrajenega omrežja stroja z multimetrom.
Optimalna vrednost, ki jo je treba doseči, je približno štirinajst voltov z dopustnim pogreškom desetin volta. Zdaj merimo napetost, vendar po pritisku na pedal za plin. Sprememba ne sme biti večja od polovice volta. Če dobimo večjo številko, potem relejni krmilnik ne deluje pravilno.
V drugem koraku bomo videli, kako z multimetrom preveriti diodni most generatorja. Najprej se na kratko obrnemo na njegovo napravo. Diodni most sestoji iz šestih diod, od katerih je polovica pozitivnih in drugih negativnih.
Če želite preveriti diodni most, postavite naš multimeter v položaj "zvok". Po tem zaprite stike v testerju. Naredite to dvakrat, v smeri naprej in nazaj. Če je pri obeh pregledih prišlo do škripanja, je to znak napake diode. V tem primeru bo treba spremeniti.
Zdaj gremo na tretjo stopnjo - testiranje statorja, drugega dela generatorja. Spet si poglej njegovo napravo. Stator je valjasti kovinski del. Ta del notranjosti je prazen in obstaja navijanje. Pred preverjanjem je potrebno stator odklopiti z diodnega mostička avtomobila. Najprej se morate prepričati, da je navijanje celovito, da ga ne poškodujete.
Pojdite na dejanski pregled. Zaza to bomo potrebovali multimeter način, kot je "merjenje (merjenje) upora". Sedaj je eden od stikov našega multimetra pripeljan do statorja, pritisnjen proti njegovemu telesu. Drugi kontakt je priključen na terminal za navijanje. To je narejeno za testiranje, obstaja okvara navitja. Kazalec sposobnosti in delovne sposobnosti v tem primeru je vrednost odpornosti, ki si prizadeva za neskončnost. Pomembno je skrbeti, če je vrednost manjša od petdeset.
Če upor stremi k neskončnosti, potem je uporaben. Indikacije, manjše od 50 kilogramov. V tem primeru se bo generator prej in ne kmalu prekinil.
In končno, zadnja faza našega testiranja je preverjanje multimetra generatorja rotorja. Rotor je sestavljen iz palice iz kovine. Na njem je navitje pritrjeno. Na enem od koncev rotorja so pritrjeni tudi kontaktni obroči. So ščetke. Rotor je treba pazljivo prijemati in preveriti mehanske poškodbe vseh delov, zlasti navitja. Po tem ponovno postavite naš multimeter v način, ki je namenjen merjenju upora in merjenju upora, ki poteka med obema obročema. Vrednost bo majhna, če rotor deluje.
Če potrebujete podrobnejši pregled, se obrnite na servisni center.
