Tisti, ki imajo priklopnik na motorno kolo, lahko bistveno prihranijo pri prevozu blaga. Praviloma ta prilagoditev vključuje neodvisno delovanje koles, kar je zelo priročno pri delu na neravnem območju. Po pridobitvi izkušenj pri izdelavi priklopnika lahko razmislite o možnosti ustvarjanja zavor.
Lahko se izvajajo tudi sami. V primeru, da se naprava ustavi na nagnjenem terenu, so potrebne zavore. Prvič, to enoto je treba odstraniti iz avtomobila in jo nato pretvoriti v druge potrebe. Treba je omeniti, da so zavore drugačne. Obstaja npr. Zavorni mehanizem. Vendar pa lahko priklopnik ustavi slabo, če je naložen. Po premisleku je lahko razumeti, da takšne zavore niso primerne za to napravo.
Naprava je namenjena za prevoz različnih materialov na daljavo. Na priklopnik se lahko namesti priklopnik. Vendar se ne spopada s svojimi funkcijami in je skoraj neuporaben. Za opremo te prilagoditve prikolici je priporočljivo uporabiti nepotrebno motorno kolo, iz katerega je potrebno odstraniti boben, zavorne ploščice. Uporabiti mora tudi svoje kolo. Iz nje se izvlečejo igle za pletenje in kosilo. Potrebovali boste samo kovinski boben. 
Od vrvice za disk se odstrani disk, nato se izvede vleka, izvede se kanal. Potem morate zagnati zavorni sklop. Boben se namesti na pesto. Pritrjena je zadaj. Prostor, ki nastane med rebri bobna, je treba naviti s trdno žico. Naprej je potreben diskza pritrditev na os, jo pritrdite s pušo. Da bi mu zagotovili nepremičnine, je treba uporabiti prizmo cevi, ki je pritrjena s pomočjo varilnega aparata. Za krmiljenje zavornega sistema, ročico, na katero je kabel privit.
Načelo delovanja
Glavna razlika med uporabo sistema parkirne zavore v vozilu in priklopnikom je v tem, da se vozilo uporablja kot rezervna možnost v vozilu. To je posledica primarnosti njegovega dela. Ta vrsta zavore deluje z uporabo stopala ali ročnega krmiljenja, ki ga oseba opravi s pedalom ali ročico. Prav tako naprava deluje v prikolici. Sestavljen je iz primerne naprave in zavornega pogona, ki ga upravljavec začne pri koordinaciji s pedalom ali vzvodom. 
Prenos se izvaja prek vrvi. V bistvu so trije. Sprednji del se poveže z ročico, zadaj - s kolesi. Vsa dejanja so med seboj povezana in zagotovljena s pomočjo izenačevalnika. Pozitiven učinek na ta sistem in prisotnost posebne matice, ki vam omogoča, da prilagodite dolžino pogona. To je zlasti potrebno v primeru uporabe zavor iz plina starega modela. Poleg tega se lahko vrvi kupijo nove. Vse je odvisno od želje lastnika.
Za odstranitev priklopnika iz zavore je treba le spremeniti položaj ročice in jo postaviti v nasprotno smer. Konstrukcija za to zagotavlja rotacijsko vzmet. Lahko se nahaja na različnih mestih: na zavorimehanizem, sprednjo žico ali izenačevalnik. Omeniti je treba tudi stikala kontrolne luči. Res je, da je ta izdelek bolj potreben za avtomobil. V primeru priklopnika ga ni treba uporabljati, saj ta oblika ne vključuje uporabe tega dela.
Sheme in risbe
Za pretvorbo končnih zavor, razstavljenih iz avtomobila, risbe na splošno niso potrebne. Upoštevajo deleže naprav, ki v tem primeru niso potrebne. Vendar je priporočljiva uporaba sheme. Vključevati mora vse dele izdelka: os, pedal, stopalo, rotacijsko vzmet, amortizer (predstavlja gumijast obroč), zavorni cilinder nosilca, vzvod pedala. Z osredotočanjem na shemo je mogoče pravilno sestaviti vse dele brez kakršnih koli napak. 
Po vseh zgoraj navedenih pravilih in priporočilih zavor za priklopnik, ki je nameščen na motornem kolesu, ne bo težko. Dovolj je, da se osredotočimo na to samo en dan. V primeru pravilnega pristopa je zagotovljen pozitiven rezultat. Torej, za izgradnjo potrebne prilagoditve, da bi prisilili celo osebo, ki ni strokovnjak v temobmočje.
